Con frecuencia algunos regatistas se quejan de
la mala suerte, pero es raro que esa mala suerte no la tengan los que suelen
estar en los primeros puestos.
No será que estos emplean un poco más la cabeza, y dedican menos tiempo
a quejarse, jugar o pelearse.
Una idea. Dedicar tiempo a la preparación de cada manga.
No se puede salir con el tiempo justo para llegar a la línea de salida.
Y menos para permanecer luego apiñados junto al jurado como si
estuvieras en los coches choque de la feria.
Prueba a hacer lo siguiente:
1º Antes de salir infórmate de las corrientes que hay en el campo de
regata, de las horas de cambio de mareas.
Observa los accidentes del terreno cercanos a la zona de navegación
(montículos, edificios, desembocaduras de ríos, etc.) y su influencia sobre la
fuerza y dirección del viento.
2º Sal a navegar con el tiempo suficiente para hacer todas las
comprobaciones necesarias sobre lo que has estudiado o nos han dicho del campo
de regatas. No te quedes contento con ver que tienes suficientemente tensa la
percha.
Si sales con otros del mismo equipo ponte de acuerdo con otro que tenga
tu misma velocidad para realizar pruebas conjuntas; por ejemplo navegando uno por
cada lado de las zonas en las que dudes por donde ir para comprobar las
posibles influencias de corrientes y olas.
3º De vez en cuando aproate y mira la
dirección del viento.
Los cambios de intensidad del viento suelen corresponderse con cambios
de dirección. Si ves que esto se cumple te ayudará a saber si es bueno virar
hacia babor o estribor del recorrido en cada caso.
Así que antes de que el jurado monte la línea de salida tienes trabajo.
Ten estudiado por donde intentar realizar TU regata. Solo necesitarás preguntar
luego a tu monitor para confirmar tus cálculos e ir afinando en tus
observaciones.
Cuando el jurado monte la línea de salida pasaremos a comprobarla.
Deberías tener un sistema pensado y entrenado para salir si sucede cada
uno de estos tres casos:
a) No hay ningún lado favorecido.
b) El lado de babor es el lado favorecido.
c) El lado de estribor es el lado favorecido.
Te doy algunas ideas aplicables a los tres y en el próximo capítulo
veremos algunas tácticas de salida para cada uno de los casos.
Cualquier táctica que puedas emplear para hacer una buena salida tiene
que venir precedida por un buen cronometraje de los intervalos de las señales
de salida por lo que:
1. Entérate de las señales y tiempos previstos en las instrucciones de
la regata para el procedimiento de salida.
2. Si el barco jurado lleva la bandera de aplazamiento izada; al minuto
de bajarla suelen subir la de atención.
Puedes empezar a cronometrar ya si has estado atento, y si no lo has
hecho, colócate donde puedas ver al barco jurado y espera para cronometrar en
la señal siguiente que será la de preparación y podrás ver si es para tu clase
o grupo.
3. Cuando falten dos minutos para la salida debes ya haber decidido como
y por donde lo piensas hacer. Si el número de barcos es grande será difícil que
salgas bien si no piensas salir amurado a estribor.
4. Ten cuidado para estar dentro de línea cuando vayan a dar la señal de
la regla del minuto; y ya debes estar colocado en el mejor sitio posible.
Revisa las referencias para mantenerte unos tres metros detrás de la línea,
aunque menos con poco viento.
5. Si "corres la línea", frénate un poco para dejar espacio
entre el que va delante y tu, para evitar su desvente
al salir y sus posibles orzadas anteriores.
6. Si has mantenido esos tres metros debes empezar a cazar y ceñir
cuando falten cinco segundos de forma que cuando den la salida te encuentres
con velocidad, junto a la línea y ya en rumbo de ceñida.
Prueba estas cosas en los entrenamientos.
ROLES ANTES DE LA SALIDA
Sucede a veces que la línea ha sido perfectamente montada por el jurado
para no favorecer ningún lado, pero un minuto antes de dar la salida el viento
rola y nos coge en el lado peor. ¿Qué debes hacer en ese caso? Nunca pienses,
"pues ya que estoy aquí bien situado salgo por este lado". Al contrario
navega lo más rápidamente hacia el lado favorecido. ¿Y qué debes hacer una vez
den la salida? Si no hay razones especiales de corriente y el viento continua con el mismo role, debes virar lo antes posible
para situarte en buena posición para cuando, -será lo normal-, el viento vuelva
a rolar a la dirección original. Además así evitarás ir desventado por los que
han salido por la baliza. Busca a toda costa aire libre.
Sal por el lado más próximo a la zona donde piensas que
es mejor navegar (por la corriente, viento, u otras condiciones). Si no lo
tienes claro, sal por el centro aunque algo pegado al lado de estribor siempre
que no te metas en un lío de barcos.
b) Sal amurado a
estribor, principalmente para poder concentrarte solamente en tu vela y
conseguir así la máxima velocidad en esos primeros metros.
El lado de estribor es
el favorecido
a)
Claramente debes salir por este lado y amurado a estribor pero atención
a:
* Con
poco viento tienes que estar en el lugar donde piensas salir al menos 30
segundos antes. No creas que te van a dejar paso entre el barco jurado y sus
optimist, y «vas de ala» si te contentas con salir en segunda fila.
** Con viento fuerte es fácil
conseguir salir pegado al jurado sin tener que estar situado antes sobre la
línea, ya que es difícil estar parados y todos empiezan a correr la línea antes
de la señal de salida dejando espacios suficientes.
b) Si no sales el primero
por estribor, en cuanto puedas debes dar un bordo para quitarte del desvente de los que han salido delante.
c) Si no
tienes mucha práctica y quieres salir bien de todas formas, es también buena
opción llegar al lado de estribor desde babor recorriendo la línea aunque sea
amurado a babor, pero calcula el tiempo para virar diez segundos antes y
colocarte amurado a estribor lo más cerca posible sin meterte en la masa de
optimist. Esto es muy práctico especialmente con poco viento.
El lado de babor es el
favorecido
a) La salida normal será
si haces un buen uso del reloj, y vienes recorriendo la línea para salir
amurado a estribor cerca de la boya, pero cuida:
* No salirte de línea ya que tienes pocas referencias si es larga, y la boya la
puedes tener tapada por el resto de la flota. Fíjate alguna referencia en el
horizonte y no dejes de controlar esto.
* Deja espacio con el
barco que tengas por proa y a sotavento. Cuando falten 15 segundos frénate un
poco para dejar espacio con el que tengas delante para que no te desvente al salir, y cuando falten cinco segundos toma otra
vez velocidad.
* Si ves que llegas demasiado pronto a la baliza más vale dar a tiempo una
pequeña vuelta antes que quedar atrapado fuera de línea o comerte el cabo o la
baliza.
b) Solo deberías virar y salir amurado a babor si se han amontonado tantos
optimist en la baliza que evidentemente no te van a poder dar estribor. No
pierdas el tiempo pidiendo paso ya que no van a poder hacerlo; vira antes de
llegar a ellos.
